İstanbul, 2019 yılında dünyanın pek çok gelişmiş şehrinden daha uzun ve modern bir metro sistemine kavuşacak.
İBB, "Her yerde metro, her yere metro" sloganından hareketle, kente son 11 yılda yüzde 55'i ulaşım olmak üzere yaklaşık 68 milyar lira yatırım yaptı. Ulaşım yatırımlarının önemli bir kısmını metro yatırımlarına ayıran Büyükşehir, İstanbul'da her mahalleye yarım saat uzaklıkta bir metro istasyonunun olmasını planlıyor.
İBB tarafından gerçekleştirilen çalışmalarla, 2016 yılında 7 milyon kişinin sadece metro kullanarak istediği her yere ulaşabileceği İstanbul, 2019 yılında dünyanın pek çok gelişmiş şehrinden daha uzun ve daha modern bir metro sistemine kavuşacak. Cumhuriyetin 100. kuruluş yıl dönümü olan 2023'te ise her ilçeye, her mahalleye metroyla erişilebilen bir şehir hedefleniyor.
Raylı sistemler 2019'da 441, sonrasında 981 kilometreye çıkacak
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin girişimleriyle İstanbul, 2023 yılına kadar raylı sistemlerle donatılacak. İstanbulluların trafik çilesini hafifletmeye yönelik devam eden çalışmalarla, 2004 öncesinde yaklaşık 45 kilometre olan raylı sistemler, bu yıl 145 kilometreye ulaşacak.
Raylı sistemlerin 2019'da 441 kilometreye ulaşması öngörülürken, sonraki yıllarda 981 kilometrelik raylı sistem hedefleniyor.
2016 ve 2017'de iki yeni hat devreye girecek
İstanbul'da 2004-2015 yılları arasında, Şişhane-Taksim, 4. Levent-Sanayi-İTÜ Ayazağa Oto Sanayi, Atatürk Oto Sanayi, Yenikapı-Hacıosman, Sanayi-Seyrantepe, Darüşşafaka-HacıOsman, Kadıköy-Kartal, Otogar-Bağcılar Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköyı, Marmaray,Yenikapı-Haliç Metro Geçiş Köprüsü-Şişhane, Levent, Nispetiye, Etiler, Hisarüstü metro hatlarının yapımı tamamlandı.
Temeli atılan ve inşası devam eden 17,5 kilometrelik Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı'nın ise 2017 yılında tamamlanması hedefleniyor. Mecidiyeköy-Mahmutbey arasını 26 dakikaya indirecek olan metro hattının, Şişli, Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler ve Bağcılar ilçelerinin trafik sorununa çözüm olması bekleniyor.
Anadolu Yakası'nın ikinci metrosu olan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattı'nın da 2016'da açılması planlanıyor. 20 kilometre olan hattın yolculuk süresi, 26 dakika olacak.
Bakırköy İDO-Bağcılar Kirazlı (9 kilometre), Sabiha Gökçen Havalimanı-Kaynarca (7,4 kilometre), Yenikapı-İncirli (7 kilometre), Başakşehir-Kayaşehir (6,65 kilometre) metro hatlarının ise 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.
Merkezi Kayaşehir olan ve 2019'da bitirilmesi hedeflenen 33 kilometrelik Halkalı-Arnavutköy-3.Havalimanı raylı sistem hattı tamamlandığında ulaşım 33 dakikaya inecek.
2019 ve sonrasında yapımı hedeflenen raylı sistem hatları arasında ise Kaynarca Merkez Pendik, Dudullu-Kayışdağı-İçerenköy-Bostancı, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli yer alıyor.
"İstanbul'da yaklaşık 2 milyondan fazla kişi metroyu kullanıyor"
Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Mühendisliği Bölümü Kurucu Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, son 11 yılda kentteki raylı sistemlerin yaklaşık 45 kilometreden 146 kilometreye çıktığını söyledi.
Ilıcalı, raylı sistem dendiğinde metro, hafif metro ve tramvayın akla geldiğini belirterek, "Metro en yüksek, hafif metro biraz daha düşük kapasitelidir. Tramvay da yüzeyden giden raylı sistemdir. İstanbul'da şu anda yaklaşık inşaatı devam edenlerle beraber, 2019'da raylı sistemler, 430 kilometreyi geçecek" şeklinde konuştu.
İstanbul'da 1872 yılında Karaköy'deki tünelin yapıldığını ancak daha sonra demiryolu yatırımlarının ihmal edildiğine dikkati çeken Ilıcalı, Avrupa ülkelerine göre, raylı sistem ağının Türkiye'de geride olduğunu ifade ederek, şunları kaydetti:
"Metro konusunda somut adım Taksim-Levent metrosu açılarak yapılmış oldu. Şu anda toplam yolculuklarda raylı sistemin payı nedir? İstanbul'da motorlu araçlarla yaklaşık 13 milyon kişi yolculuk yapıyor. Bunun içerisinde raylı sistemin payı, yüzde 17 civarında. Moskova'da toplam yolculukların yarısı ise metroyla yapılıyor. İstanbul'da yaklaşık 2 milyondan fazla kişi metroyu kullanıyor. 2023'te raylı sistem hedefi çok önemli. Hükümet ve meclisin de desteği gerekiyor."
